ເຄື່ອງກວາດຖະໜົນຊະນິດໃດທີ່ເໝາະກັບການຈັດຊື້ຈັດຈ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບຖະໜົນໃນເຂດນະຄອນ?

ຂໍ້ກຳນົດຖະໜົນໃນເຂດຕົວເມືອງ: ການກຳນົດເກນການປະຕິບັດງານສຳລັບການຈັດຊື້ເຄື່ອງກວາດຖະໜົນ

ການກວາດຈາກຮິງໜຶ່ງໄປອີກຮິງໜຶ່ງ, ການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຕື່ມອີກ 3 ແມັດ, ແລະ ການກັ້ນຝຸ່ນ PM2.5 ເປັນຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງມີຂອງເຄື່ອງກວາດຖະໜົນ

ເມື່ອນະຄອນຕ່າງໆ ຕ້ອງການຊື້ລົດກວດຖະໜົນຄັນໃໝ່, ພວກເຂົາຈະຊອກຫາສາມລັກສະນະທີ່ຕ້ອງມີເປັນອັນດັບທຳອິດ. ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຮິມຖະໜົນຝັ່ງໜຶ່ງໄປອີກຝັ່ງໜຶ່ງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຄົນຕ້ອງໄວ້ວຽກເກັບກຳຈຸດຕ່າງໆຕໍ່ມາ. ມັນຄວນຈະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນຊ່ອງທາງທີ່ແຄບກວ່າ 3 ແມັດ ເນື່ອງຈາກຫຼາຍເຂດເມືອງເກົ່າໆ ບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່. ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ມັນຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອະນຸພາກ PM2.5 ລົງໃຫ້ຕ່ຳກວ່າລະດັບທີ່ອົງການອະນາໄມໂລກຖືວ່າປອດໄພໃນອາກາດທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາໃຫຍ່ໆຂອງນະຄອນຕ່າງໆ. ຄິດເຖິງຖະໜົນຫຼັງເມືອງທີ່ແຄບ ທີ່ບາງຄັ້ງການຫັນລົດກໍຍັງຍາກ, ຫຼື ວິທີທີ່ເດັກນ້ອຍເຈັບປ່ວຍຈາກການຫາຍໃຈອາກາດທີ່ເປື້ອນໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍຈຳນວນພະນັກງານທີ່ມີຢູ່ສຳລັບວຽກເຮັດຄວາມສະອາດຖະໜົນຫຼຸດລົງ, ນະຄອນຕ່າງໆຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດເຮັດວຽກທັງໝົດໃນເທື່ອດຽວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ. ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ສົນໃຈຫຼາຍກ່ຽວກັບເລື່ອງຄືຂະໜາດຖັງຂີ້ເຫຍື້ອໃນລົດອີກຕໍ່ໄປ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເກືອບສີ່ໃນຫ້າຂອງບັນຫາການເຮັດຄວາມສະອາດຖະໜົນ ແມ່ນມາຈາກການບັງຄັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດີໃນມຸມ ຫຼື ຝຸ່ນທີ່ລົ່ນອອກມາໃນຂະນະທີ່ລົດກວດກຳລັງເຮັດວຽກ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປັບປຸງຍານພາຫະນະຂອງເມືອງໂຄເປນຮາເຈນໃນປີ 2023 - ແນວທາງທີ່ຂໍ້ກໍານົດດ້ານສຽງ (<68 ດີບີ(A)) ແລະ ຝຸ່ນ PM10 (<0.02 ມິລິກຣາມ/ມ³) ໄດ້ປ່ຽນແປງການເລືອກເຄື່ອງກວດຖູຖິ່ວ

ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເມືອງໂກເປນຮາເກັນໄດ້ອັບເດດຍານພາຫະນະຂອງຕົນໃນປີ 2023 ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສາມາດປ່ຽນແປງສິ່ງທີ່ເມືອງຊື້ໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ເມືອງດັ່ງກ່າວກຳລັງເບິ່ງຄື້ນຄ່າປັບໃໝ່ຈາກສະຫະພັນເອີຣົບ ຖ້າບໍ່ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຽງ ແລະ PM10 ທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສະນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງກຳນົດກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ການດຳເນີນງານຕ້ອງຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 68 dB(A) ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍຕ້ອງຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 0.02 mg ຕໍ່ລູກບາດ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕັດອອກຈາກຂໍ້ສະເໜີອຸປະກອນປົກກະຕິປະມານ 60 ເປີເຊັນ. ພວກເຂົາຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ເຄື່ອງກວາດອາກາດລະບົບຮີຈີເນີເລັດໄຟຟ້າແທນ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ມີສຽງພຽງ 64 dB(A) ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເຮັດຄວາມສະອາດຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມືດ, ເຊິ່ງຖືວ່າເງິຍຫຼາຍຖ້າປຽບທຽບ. ແລະພາຍໃນໄລຍະເຄິ່ງປີ, ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນເຖິງ 41% ໃນສ່ວນຂອງສານມີຜົນປະສົມໃນອາກາດຕາມຖະໜົນ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີສິ່ງໜຶ່ງຊັດເຈນ: ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງຖອຍຫຼັງຈາກປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມສະອາດທີ່ດີໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄົນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າການບຳລຸງລາຄັນຈາກລະບົບເຄື່ອງກວາດແບບເຄື່ອງຈັກເກົ່າໆທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.

ຕົ້ນທຶນລວມຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ: ການເພີ່ມປະສິດທິພາບງົບປະມານສຳລັບການຈັດຊື້ເຄື່ອງກວດກວດຂົວໃນຂະຫນາດໃຫຍ່

ເມືອງຕ່າງໆຕ້ອງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) —ບໍ່ແມ່ນພຽງລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ—ເມື່ອຈັດຊື້ເຄື່ອງກວດກວດຂົວໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. TCO ລວມເຖິງການໃຊ້ພະລັງງານ, ແຮງງານບຳລຸງຮັກສາ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າເຫຼືອໃນໄລຍະເວລາໃຊ້ງານປົກກະຕິ 10–12 ປີ

ເຄື່ອງກວດກວດຂົວດ້ວຍລະບົບອາກາດຮີຊາເຣັດໄຟຟ້າ (electric regenerative air) ຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນດ້ານພະລັງງານ TCO ລົງ 37% ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບເຄື່ອງກວດກວດແບບເຄື່ອງຈັກ (mechanical broom models) (ມາດຖານ ICLEI 2024)

ລະບົບອາກາດຮີຊາເຣັດໄຟຟ້າ (electric regenerative air) ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວຜ່ານ:

• ການກູ້ຄືນພະລັງງານຈັກກະວານໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຄວາມໄວ ຫຼື ຈອດລົດ
• ການໃຊ້ພະລັງງານ kWh/ໄມລ໌ ຕ່ຳລົງ, ທີ່ຖືກຢືນຢັນຈາກການສຶກສາມາດຖານຂອງ ICLEI ປີ 2024 ທີ່ປະກອບດ້ວຍ 17 ພາກສ່ວນເມືອງໃນທະວີບເອີຣົບ
• ການຍົກເລີກການໃຊ້ນ້ຳຢາດີເຊວ (DEF), ລະບົບຕອງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບຳລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຍຸດທະສາດການນຳໃຊ້ຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ: ສາທິດ 12 ໜ່ວຍງານເຄື່ອງກວດກວດຂົວທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບເທໂລມເຕັກສ໌ (telematics) ກ່ອນຂະຫຍາຍໄປຫາ 100+ ໜ່ວຍ

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນ ແລະ ດ້ານການດຳເນີນງານ ໃນຂະນະທີ່ສ້າງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ (ROI) ທີ່ມີເອກະສານສະຫນັບສະຫນູນ

1. ຂັ້ນຕອນການທົດລອງ : ຕິດຕັ້ງໜ່ວຍງານ 12 ໜ່ວຍທີ່ມີເຕເລມະຕິກສ໌ເພື່ອຕິດຕາມ
   • ປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີແບບເຫັນຜົນໃນທຸກຊ່ວງເວລາ ແລະ ການໃຊ້ພະລັງງານຕາມເສັ້ນທາງ
   • ການເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາລ່ວງໜ້າ (ຕົວຢ່າງ: ເກນການສວມໃຊ້ຂອງແປງ, ການເຕືອນເມື່ອຕົວກອງເຕັມ)
2. ການຂະຫຍາຍຕາມຂໍ້ມູນ : ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກການທົດລອງເພື່ອ
   • ມາດຕະຖານການຕັ້ງຄ່າສຳລັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ - ລົດຜ່ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການປັບແຕ່ງ
   • ເຈລະຈາສ່ວນຫຼຸດຕາມປະລິມານຫຼາຍກວ່າ 15% ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຢັ້ງຢືນ
   • ຝຶກອົບຮົມຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຈິງ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ການເຮັດວຽກ

ວິທີການນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການຕັ້ງຄ່າຟລີດທັງໝົດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເງິນທຶນຖືກຈັດສັນໄປໃສ່ບ່ອນທີ່ມີການປັບປຸງການປະຕິບັດງານຢ່າງຈິງ

ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ: ລະບົບຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ IoT ແລະ ການດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຄື່ອງກວດກູດຖິ້ມ

ເຫດຜົນທີ່ L3-ການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມເສັ້ນທາງ—ບໍ່ແມ່ນການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ—ເປັນມາດຕະຖານທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງກວດກູດຖິ້ມໃນເມືອງ

L3 ການຕິດຕາມເສັ້ນທາງດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນເມືອງໃນປັດຈຸບັນ, ແທນທີ່ຈະໄປສູ່ລະດັບ 4 ຫຼື ອິດສະຫຼະພາບຂັ້ນສູງກວ່າ. ລະບົບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຖືກແຜນທີ່ໄວ້ແລ້ວຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຍັງຄົງໃຫ້ມະນຸດເຂົ້າມາມີສ່ວນຮ່ວມເມື່ອເກີດສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂຶ້ນໃນຖະໜົນ. ສົມມຸດເບິ່ງເດັກນ້ອຍຂ້າມຖະໜົນທັນທີ, ປ້າຍໃໝ່ປາກົດຂຶ້ນໃນຂ້າມຄືນ, ຫຼື ເສົາກັ້ນກ້ອນສ້າງທີ່ກັ້ນເລນ. ການອິດສະຫຼະພາບຢ່າງເຕັມຮູບແບບຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ການອະນຸຍາດພິເສດຈາກອົງການກຳກັບ. ແຕ່ດ້ວຍ L3, ຜູ້ດຳເນີນງານຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເວລາທີ່ຈະຕ້ອງການສຳລັບລະດັບທີ່ສູງກວ່າຕາມການສຶກສາຫຼ້າສຸດຈາກວາລະສານ International Municipal Equipment Journal ປີ 2024. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມືອງຕ່າງໆທີ່ຊື້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍກໍລາຍງານເຖິງຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ. ຜູ້ດຳເນີນງານຮູ້ສຶກເມື່ອຍໜ້ອຍລົງໃນການເຮັດວຽກດຽ້ນເກົ່າໆ ເຊັ່ນ: ວຽກຕາມເສັ້ນຖະໜົນທຸກໆມື້, ແລະ ບໍ່ມີບັນຫາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງດ້ານການດຳເນີນງານ ຫຼື ຄວາມຮັບຜິດທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ມາພ້ອມກັບເຕັກໂນໂລຊີອິດສະຫຼະທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນການທົດລອງ.

ຊອບແວປັບປຸງຜ່ານ OTA ແລະ ລະບົບຖ່ານໄຟ/ຕົວກອງແບບມີໂມດູນ: ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຄວາມລ້າສົມະໄໝຂອງຊິ້ນສ່ວນ

ເຄື່ອງກວດສະຖານະຖະໜົນທີ່ຕິດຕັ້ງຟີມແວຣ໌ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຜ່ານ OTA ສາມາດຮັກສາໃຫ້ທັນກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: Euro 7 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຈີນ VIe ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາອຸປະກອນກັບມາປັບປຸງໃໝ່ ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ຄວາມສາມາດນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໃນເມືອງອອກໄປໄດ້ອີກປະມານຫົກເຖິງແປດປີ. ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຢຸ່ນຂອງຖັງແບດເຕີຣີໝາຍຄວາມວ່າ ເມືອງຕ່າງໆ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອທັງລະບົບຂັບເຄື່ອນເມື່ອພຽງແຕ່ຈຳນວນບໍ່ກີ່ຂະໜາດຈຸດເທົ່ານັ້ນທີ່ເສື່ອມສະພາບ. ໃນທາງດຽວກັນ, ຕົວກອງ HEPA ທີ່ສາມາດປ່ຽນໃໝ່ໄດ້ໂດຍກົງໃນສະຖານທີ່ກໍຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ເນື່ອງຈາກພະນັກງານພຽງແຕ່ປ່ຽນໃໝ່ສ່ວນທີ່ສວມສາກ ຫຼື ອຸດຕັນ, ບໍ່ໃຊ້ທັງລະບົບກອງທັງໝົດ. ຕາມລາຍງານຂອງ ICLEI ປີ 2023, ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນໃໝ່ລົງໄດ້ປະມານ 31%. ເມື່ອນຳມາຈັບຄູ່ກັບລະບົບຕິດຕາມ IoT ແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ກໍຈະມີຄວາມສະຫຼາດຂຶ້ນຕະຫຼອດເວລາ. ມັນຈະເລີ່ມຄາດເດົາວ່າຊິ້ນສ່ວນໃດອາດຈະເກີດຂໍ້ຜິດພາດ ໂດຍອີງໃສ່ຮູບແບບການໃຊ້ງານຈິງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການລ້ຽງຄວາມສະອາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຄາດເດົາລ່ວງໜ້ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂັດຂ້ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດລົງໄດ້ເກືອບ 60%, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເມືອງຕ່າງໆຍັງຄົງເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ ເຖິງແມ້ວ່າຈະດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານງົບປະມານທີ່ເຂັ້ງງວດເປັນຈຳນວນຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

• ຂໍ້ກຳນົດສຳຄັນໃນການຈັດຊື້ລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນຫຍັງ?
  ການຄຸມຄອງຈາກຖະໜົນໄປຫາຖະໜົນ, ການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ກວ້າງຕື່ມ 3 ແມັດ, ແລະ ການຄວບຄຸມ PM2.5 ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ສຳຄັນ.
• ໂກເປນເຮເຈນໄດ້ຍົກລະດັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນໃນປີ 2023 ແນວໃດ?
  ໂດຍການນຳໃຊ້ລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແບບໄຟຟ້າທີ່ຟື້ນຟູອາກາດ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຽງ ແລະ PM10 ທີ່ເຂັ້ມງວດ.
• ເຫດຜົນທີ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດ (Total Cost of Ownership) ສຳຄັນໃນການຈັດຊື້ແມ່ນຫຍັງ?
  ມັນປະກອບມີການໃຊ້ພະລັງງານ, ຄ່າແຮງງານບຳລຸງຮັກສາ, ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ມູນຄ່າເສື່ອມສະພາບ.
• ຂໍ້ດີຂອງ L3-Assisted Path-Following ແມ່ນຫຍັງ?
  ມັນໃຫ້ການນຳທາງທີ່ມີປະສິດທິຜົນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຜູ້ດຳເນີນງານຄົນໃຫ້ມີສ່ວນຮ່ວມ ໂດຍຫຼຸດເວລາການຝຶກອົບຮົມ.
• ການ​ອັບ​ເດດ OTA ຊ່ວຍ​ຢືດ​ອາຍຸ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ລົດ​ເກັບ​ຂີ້​ເຫຍື້ອ​ໄດ້​ແນວ​ໃດ?
  ການ​ອັບ​ເດດ​ຊອບ​ແວ OTA ສອດຄ່ອງ​ກັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ທີ່​ປ່ຽນ​ແປງ, ເພື່ອ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ເອົາ​ຄືນ​ມາ​ແກ້ໄຂ​ທີ່​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສູງ.