မြို့ပြလမ်းများအတွက် လမ်းသန့်ရှင်းရေးကားအမျိုးအစားများ ဘယ်အမျိုးအစားက အကောင်းဆုံးလဲ။

မြို့ပြလမ်းများ၏ လိုအပ်ချက်များ - လမ်းသန့်စက်များ ဝယ်ယူရာတွင် စွမ်းဆောင်ရည်အခြေခံစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ခြင်း

ကမ်းပါးမှ ကမ်းပါးသို့ သန့်ရှင်းနိုင်မှု၊ ၃မီတာအောက် လမ်းကျဉ်းများတွင် မောင်းနှင်နိုင်မှုနှင့် PM2.5 ကိုနှိမ့်ချနိုင်မှုတို့သည် မဖြစ်မနေပါဝင်ရမည့် လမ်းသန့်စက်၏ စွမ်းရည်များဖြစ်သည်

မြို့တော်များသည် လမ်းများကိုသန့်ရှင်းရေးအတွက် စက်သစ်များဝယ်ယူရာတွင် ပထမဆုံးရှာဖွေလေ့ရှိသည့် အဓိကလိုအပ်ချက်သုံးခုရှိပါသည်။ စက်သည် ဘီးနံရံမှ တစ်ဖက်သို့ အပြည့်အဝသန့်စင်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် လူများကို ကျန်ရှိနေသော နေရာများကို လိုက်လံသန့်စင်စေရန် မလိုအပ်စေရပါ။ စက်သည် ၃ မီတာထက်ပိုသော လမ်းကျဉ်းများကို ကိုင်တွယ်နိုင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အကြောင်းမှာ ရှေးဟောင်းအိမ်ရာဧရိယာများတွင် ပိုကြီးသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် နေရာမလုံလောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ကျွန်ုပ်တို့ရှူသောလေထဲရှိ WHO သတ်မှတ် လေထုအဆင့်အတွင်း ခွင့်ပြုသည့်အဆင့်ထက် နိမ့်ကျသော PM2.5 အမှုန်များကို အမှန်တကယ်လျော့နည်းစေရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအသွင်အပြင်များသည် မြို့တော်များရင်ဆိုင်နေရသည့် ပြဿနာကြီးများကို ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါသည်။ လမ်းကျဉ်းများတွင် လှည့်ပြောင်းရန်ပင် ခက်ခဲသည့်နေရာများကို စဉ်းစားကြည့်ပါ၊ လေထုညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ကလေးများ နာမကျန်းဖြစ်လာခြင်းသည် မကြာသေးမီကာလများကတည်းက ပြဿနာကြီးဖြစ်လာပါသည်။ ထို့အပြင် လမ်းသန့်ရှင်းရေးအလုပ်အတွက် လုပ်သားနည်းပါးလာသောကြောင့် မြို့တော်များသည် ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲ တစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် စက်များကို လိုလာကြပါသည်။ ဒေသအစိုးရအများစုသည် စက်ကားပေါ်ရှိ အမှိုက်ဘူး၏အရွယ်အစားကဲ့သို့သော အရာများကို အထူးဂရုမစိုက်ကြတော့ပါ။ လမ်းသန့်ရှင်းရေးတွင် ပြဿနာရှစ်ခုထဲမှ လေးခုနီးပါးသည် ထောင့်များတွင် လှည့်ခြင်းမကောင်းခြင်း (သို့) သန့်ရှင်းရေးစက်ဖြင့် အလုပ်လုပ်နေစဉ် ဖုန်များထွက်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု လေ့လာမှုများက ပြသထားပါသည်။

ဥပမာအကျဉ်းချုပ် - ၂၀၂၃ ခုနှစ် ကိုပင်ဟေဂင်းမြို့၏ ယာဉ်အသစ်လဲလှယ်မှု - အသံဆူညံမှု (<68 dB(A)) နှင့် PM10 (<0.02 mg/m³) စံချိန်စံညွှန်းများကို လိုက်နာရန် လမ်းများသန့်ရှင်းရေးယာဉ်များ ရွေးချယ်မှုကို မည်သို့ပြောင်းလဲစေခဲ့သည်ကို

2023 ခုနှစ်တွင် ကိုပင်ဟေဂင်းမြို့သည် ၎င်း၏ယာဉ်အုပ်စုကို အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည့်အခါ မြို့ကြီးများဝယ်ယူမှုများကို ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံနှုန်းများက မည်မျှအထိ ပြောင်းလဲစေနိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ မြို့သည် အသံအတိုးနှင့် PM10 လိုအပ်ချက်များကို မဖြည့်ဆည်းပါက EU မှ ပြင်းထန်သောဒဏ်ကြေးများကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကိုယ်ပိုင်စည်းမျဉ်းများကို အလွန်တင်းကျပ်စွာ သတ်မှတ်ခဲ့သည်- လည်ပတ်မှုများသည် dB(A) 68 အောက်တွင် ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဓာတ်မီးထွက်လေ ထုတ်လွှတ်မှုများသည် ကုဗမီတာလျှင် 0.02 mg အောက်သို့ ကျဆင်းရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ပြများသည် ပုံမှန်ပစ္စည်းကိရိယာ အဆိုပြုချက်များ၏ အနီးစပ်ဆုံး 60 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဖယ်ထုတ်ပစ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်လည်ထုတ်လုပ်ပေးသော လေဖြင့်သန့်ရှင်းရေးစက်များကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ မနက်စောစော သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်မှုများအတွင်းတွင်ပင် ဤစက်များသည် dB(A) 64 သာရှိပြီး အလွန်တိတ်ဆိတ်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် ခြောက်လအတွင်းတွင် လမ်းများပေါ်ရှိ အမှုန်အမွှားပမာဏသည် သိသိသာသာ 41% ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ ရလဒ်များက အရာတစ်ခုကို ရှင်းလင်းစွာပြသခဲ့သည်- စည်ကားသောမြို့ပတ်ဝန်းကျင်များတွင် စည်းမျဉ်းများကိုလိုက်နာခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော သန့်ရှင်းရေးစွမ်းဆောင်ရည်ကို စွန့်လွှတ်ရန် မလိုကြောင်းဖြစ်ပြီး ယခင်က လုံလောက်စွာ မလုပ်ဆောင်နိုင်တော့သော မူရင်းစက်မောင်းတံများကို နှုတ်ဆက်ရခြင်းလည်း ဖြစ်ပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် - လမ်းသန့်ရှင်းရေးစက်များဝယ်ယူခြင်းအတွက် ဘတ်ဂျက်များကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း

မြို့ပေါ်ရောက်မြို့များသည် စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ် (TCO) — စက်ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းကိုသာမဟုတ်ဘဲ — လမ်းသန့်ရှင်းရေးစက်များကို အရွယ်အစားကြီးကြီးဝယ်ယူသည့်အခါ ဦးစားပေးရမည်။ TCO သည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် လုပ်သားခ၊ အစိတ်အပိုင်းများအစားထိုးမှုနှင့် ပုံမှန် ၁၀ မှ ၁၂ နှစ်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းအတွင်း ကျဆင်းသွားသော တန်ဖိုးကို ပါဝင်သည်။

လျှပ်စစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သောလေဖြင့် လမ်းသန့်ရှင်းရေးစက်များသည် ယန္တရားပုံစံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင် TCO ကို ၃၇% လျှော့ချပေးသည် (ICLEI 2024 စံချိန်စံညွှန်း)

လျှပ်စစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်သောလေစနစ်များသည် အောက်ပါတို့ကြောင့် ရေရှည်စွမ်းအင်ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်-

• ဘရိတ်ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှေးကွေးစေခြင်းအတွင်း စွဲမက်ဖွယ် စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ရယူခြင်း
• ICELI ၏ ၂၀၂၄ ခုနှစ်စံချိန်စံညွှန်းလေ့လာမှုတွင် ဥရောပတွင်းမြို့ကြီး ၁၇ မြို့တွင် အတည်ပြုထားသော kWh/မိုင် စားသုံးမှုနည်းပါးခြင်း
• ဒီဇယ်ဓာတ်ငွေ့ (DEF)၊ သက်ဆိုင်ရာ စစ်ထုတ်စနစ်များနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုဆိုင်ရာ ကုန်ကျစရိတ်များကို ဖယ်ရှားခြင်း

အဆင့်ဆင့် စတင်အကောင်အထည်ဖော်မှုဗျူဟာ - ယူနစ် ၁၀၀ ကျော်သို့ ချဲ့ထွင်မှုမပြုမီ တယ်လီမက်တစ်စနစ်တပ်ဆင်ထားသော လမ်းသန့်ရှင်းရေးစက် ၁၂ စင်းကို စမ်းသပ်အကောင်အထည်ဖော်ခြင်း

အဆင့်ဆင့်အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် ဘဏ္ဍာရေးနှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးပြီး ROI ကို အထောက်အထားအခြေပြု ထုတ်လုပ်ပေးသည်

1. စမ်းသပ်အဆင့် ။ ခြေရာခံနိုင်သည့် ယူနစ် ၁၂ လက်မှတ်ကို စီစဉ်ထားခြင်း-
   • ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လမ်းကြောင်းအလိုက် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ခြင်း
   • ကြိုတင်ခန့်မှန်း ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ဆောင်ချက်များ (ဥပမာ - ဘရပ်ရှ် ပွန်းပဲ့မှု နိမ့်ဆုံးအဆင့်၊ စစ်ထုတ်စနစ် ပြည့်နှက်မှု အချက်ပြချက်များ)
2. ဒေတာအခြေပြု ချဲ့ထွင်မှု ။ စမ်းသပ်မှုမှ ရရှိသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုများကို အသုံးချ၍-
   • အများပိုင်းအော်ဒါများအတွက် စံထားသော ပြင်ဆင်မှုများကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ရန်
   • အတည်ပြုထားသော စွမ်းဆောင်ရည် ဒေတာများဖြင့် ပံ့ပိုးထားသည့် အရေအတွက်အလိုက် လျှော့စျေးများကို ညှိနှိုင်းဆွေးနွေးခြင်း (၁၅% ကျော်)
   • လမ်းကြောင်းများ၏ မြေပုံများနှင့် အလုပ်ဝန် ပရိုဖိုင်းများကို အမှန်တကယ်အသုံးပြု၍ စက်ရုံလည်ပတ်သူများကို လေ့ကျင့်ပေးခြင်း

ဤနည်းလမ်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော ကားအုပ်စုတစ်ခုလုံးတွင် ပြင်ဆင်မှု အမှားများကို ကာကွယ်ပေးပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုကို စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုများကို အထောက်အထားပြ၍ သက်သေပြနိုင်သည့်နေရာများတွင် သေချာစွာ သုံးစွဲနိုင်စေပါသည်။

အနာဂတ်အထိခံနည်းပညာ - လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမောင်းနှင်မှု၊ IoT ပေါင်းစပ်မှုနှင့် လမ်းသန့်ရှင်းရေးစက်များတွင် အကူအညီပေးသော လည်ပတ်မှု

ဘာကြောင့် L3 အဆင့်အကူအညီပေးသည့် လမ်းကြောင်းလိုက်နာမှုကို မြို့ပြလမ်းသန့်ရှင်းရေးစက်များ အသုံးပြုရာတွင် အပြည့်အဝအလိုအလျောက်စနစ်မဟုတ်ဘဲ လက်တွေ့ကျသော စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် အသုံးပြုကြသနည်း

L3 အဆင့်ကူညီပေးသော လမ်းကြောင်းလိုက်နာမှုစနစ်သည် ယခုအချိန်တွင် မြို့ပိုင်းတွင် အသုံးပြုရန် အလွယ်ကူဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး Level 4 အထက်အဆင့်သို့ အပြည့်အဝ မသွားရသေးပါ။ ဤစနစ်သည် ယင်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို ယခင်က မြေပုံဆွဲထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်များအား တိကျစွာ လမ်းကြောင်းလိုက်နာစေနိုင်သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် မမျှော်လင့်ထားသော အခြေအနေများ ပေါ်ပေါက်လာပါက လူသားများကို ဆက်လက်၍ စောင့်ကြည့်စေသည်။ လမ်းကူးသွားသော လမ်းသွားလမ်းလာများ၊ တစ်ညလုံးအတွင်း ပေါ်လာသော လက္ခဏာများ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ထားသော တူးဖော်ရေးကွန်ကရစ်တိုင်များကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ။ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်စနစ်အတွက် လက်ရှိအခြေခံအဆောက်အအုံများကို အဓိကပြောင်းလဲရန် နှင့် စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်သူများထံမှ အထူးခွင့်ပြုချက်များ လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် L3 အဆင့်တွင် 2024 ခုနှစ်က International Municipal Equipment Journal တွင် ဖော်ပြထားသည့် လေ့လာမှုအရ ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်များအတွက် လိုအပ်သည့် လေ့ကျင့်မှုအချိန်၏ တစ်ဝက်သာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤစနစ်များကို အများအပြားဝယ်ယူသော မြို့များမှ အကျိုးကျေးဇူးများကိုလည်း တွေ့ကြုံနေရပါသည်။ နေ့စဉ်နေ့တိုင်း အလားတူ ကမ်းဘောင်လုပ်ငန်းများကို လုပ်ကိုင်နေရသော လုပ်သားများသည် ပင်ပန်းမှုနည်းပါးလာကြပြီး စမ်းသပ်အသုံးပြုနေသော အလိုအလျောက်နည်းပညာများနှင့် ပတ်သက်သည့် လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အန္တရာယ်များ သို့မဟုတ် ဥပဒေအရ တာဝန်ယူမှုများကို စိတ်မပူရတော့ပါ။

OTA-အပ်ဒိတ်လုပ်နိုင်သော ဖာမ်ဝဲနှင့် မော်ဂျူလာဘက်ထရီ/စစ်ထုတ်စနစ်များ - စည်းမျဉ်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ မသုံးနှုန်းနိုင်ခြင်းဆိုင်ရာ အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေခြင်း

OTA ဖာမ်ဝဲအပ်ဒိတ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော စတီးရက်သန့်ရှင်းရေးစက်များသည် Euro 7 နှင့် China VIe စည်းမျဉ်းများကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနေသော မီးခိုးထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို ဈေးကြီးသော ဟာ့ဒ်ဝဲပြန်လည်ခေါ်ယူမှုများ မလိုဘဲ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဤစွမ်းရည်သည် မြို့ပေါ်ကားအုပ်စုများ၏ သက်တမ်းကို တကယ်တွင် နှစ် ၆ မှ ၈ အထိ ပိုမိုရှည်စေပါသည်။ ဘက်ထရီပက်ခ်များ၏ မော်ဒျူလာဒီဇိုင်းကြောင့် ဆဲလ်အနည်းငယ်သာ အရည်အသွေးကျဆင်းသွားပါက မြို့များသည် စွမ်းအင်စနစ်တစ်ခုလုံးကို စွန့်ပစ်ရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ထိုနည်းတူစွာပင် ကွင်းဆင်းတွင် လဲလှယ်နိုင်သော HEPA စစ်ထဲ့များသည် ပျက်စီးသွားသော သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေသော အရာများကိုသာ အဖွဲ့အစည်းများက လဲလှယ်ရန်လိုအပ်သောကြောင့် ငွေကို ခြွေတာပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ICLEI အစီရင်ခံစာအရ ဤချဉ်းကပ်မှုသည် စွန့်ပစ်စရိတ်နှင့် အစားထိုးစရိတ်များကို အကြောင်း ၃၁% ခန့် လျှော့ချပေးပါသည်။ IoT စောင့်ကြည့်စနစ်များနှင့် တွဲဖက်ပါက ဤစက်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုဉာဏ်ရည်မြင့်လာပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်အသုံးပြုမှုပုံစံများအပေါ် အခြေခံ၍ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးနိုင်ကြောင်းကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းလာကြပါသည်။ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းများ အလုပ်ရှုပ်နေစဉ်အတွင်း ဤကြိုတင်မြင်နိုင်မှုသည် မမျှော်လင့်ဘဲ ပျက်စီးမှုများကို နီးပါး ၆၀% လျှော့ချပေးကာ မြို့များသည် နှစ်အတန်ကြာ ကန့်သတ်ထားသော ဘတ်ဂျက်ဖြင့် လုပ်ကိုင်နေစဉ်တွင်ပင် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် သေချာစေပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

• လမ်းကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်သည့် စက်ယန္တားများ ဝယ်ယူရာတွင် အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ အဘယ်နည်း။
  ကမ်းပါးမှ ကမ်းပါးထိ ဖုံးအုပ်နိုင်မှု၊ ၃မီတာအောက် လမ်းကြောင်း ဂီယာပြောင်းနိုင်မှုနှင့် PM2.5 ဖုံမှုန့် ကျစေခြင်းတို့သည် အရေးကြီးသော စွမ်းရည်များဖြစ်သည်။
• ကိုးပင်ဟေဂင်မြို့သည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ စက်ယန္တားများကို မည်သို့မွမ်းမံခဲ့သနည်း။
  အသံဆူညံမှုနှင့် PM10 လိုအပ်ချက်များကို ပြင်းထန်စွာ ကျေနပ်စေသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြန်ဖြည့်ပေးသော လေသန့်စက်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် မွမ်းမံခဲ့သည်။
• ဝယ်ယူမှုတွင် ပိုင်ဆိုင်မှု၏ စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် (Total Cost of Ownership) သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
  စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် လုပ်သားကုန်ကျစရိတ်၊ အစိတ်အပိုင်းများ အစားထိုးမှုနှင့် ကျန်ရှိတန်ဖိုး တန်ဖိုးကျဆင်းမှုတို့ ပါဝင်သည်။
• L3-Assisted Path-Following ၏ အားသာချက်မှာ အဘယ်နည်း။
  လူသားအော်ပရေတာများကို ပါဝင်စေပြီး လေ့ကျင့်မှုကာလကို လျှော့ချပေးသည့် လမ်းကြောင်းလိုက်နာမှုကို အကြံပြုပေးသည်။
• OTA အပ်ဒိတ်များသည် လမ်းကိုသန့်ရှင်းရေးစက်ယန္တား၏ သက်တမ်းကို မည်သို့ ရှည်လျားစေသနည်း။
  OTA ဖားမ်ဝဲအပ်ဒိတ်များသည် ပြောင်းလဲနေသော ဓာတ်မဲ့စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်ခေါ်ယူမှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။