ດັດຊະນີປະສິດທິຜົນໃດທີ່ສຳຄັນສຳລັບລົດກວາດເສດເຫຼືອໃນເຂດທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ?

ຕົວຊີ້ວັດຫຼັກສຳລັບປະສິດທິພາບຂອງລົດກົດ

ຄວາມຖີ່ໃນການກົດ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງເປັນປັດໄຈຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບ

ພິຈາລະນາຈາກຂໍ້ມູນຂອງເທດສະບານ, ມັນປາກົດວ່າເມື່ອລົດກວາດຂີ້ເຫຍື້ອເຂົ້າໄປໃນເຂດທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍປະມານ 8 ຫາ 12 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ລົດເຫຼົ່ານັ້ນຈະມີຄະແນນຄວາມສະອາດດີຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບລົດທີ່ດຳເນີນງານຕາມລະບົບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ເມືອງຕ່າງໆ ພົບວ່າລະບົບ GPS ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທີ່ເສຍເປັນປະມານ 34 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອຍຫຼັງດ້ານຄວາມສະອາດຂອງຖະໜົນ. ການຄົ້ນຄວ້າລ້າສຸດໃນປີ 2024 ກ່ຽວກັບຮູບແບບການຈາລະຈອນຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈອີກດ້ວຍ. ລະບົບຊອບແວການຈັດເສັ້ນທາງອັດສະລິຍະທີ່ປັບຕົວຕາມສະພາບການຕິດຂັດຂອງການຈາລະຈອນ ຈິງໆແລ້ວຊ່ວຍເພີ່ມການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ປະມານ 18 ຈຸດເປີເຊັນ ໃນສູນກາງເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ມຸ້ມໄບ ແລະ ເມັກຊິໂກ ຊີຕີ້ ບ່ອນທີ່ການຈາລະຈອນມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ.

ດັດຊະນີການປະເມີນຄວາມສະອາດເພື່ອວັດແທກຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການກວາດ

ວັດແທກມາດຕະຖານເຊັ່ນຄວາມ ຫນາ ແຫນ້ນ ຂອງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເຫຼືອ (ກຣາມ / ແມັດ 2) ແລະຄະແນນການກວດກາທາງສາຍຕາ (0-10 scale) ຈໍາ ນວນປະສິດທິພາບໃນການ ທໍາ ຄວາມສະອາດ. ເຄື່ອງເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ວັດແທກລະດັບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່ ໍາ ກວ່າ 2.5 ມມ, ໂດຍການທົດລອງໃນຕົວເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຊື່ອມໂຍງ 92% ລະຫວ່າງຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງເຊັນເຊີແລະການກວດສອບດ້ວຍມື. ບັນດາເມືອງທີ່ປະຕິບັດໂປໂຕຄອນຄວາມສະອາດ ISO 37104 ລາຍງານວ່າ ມີການຮ້ອງທຸກຂອງປະຊາຊົນ ຫນ້ອຍ 40% ກ່ຽວກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຖະຫນົນ.

ປະສິດທິພາບການເກັບ ກໍາ ຂີ້ເຫຍື້ອແລະຕິດຕາມປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອ

ເຄື່ອງສະກັດກັ້ນທີ່ທັນສະ ໄຫມ ບັນລຸອັດຕາການຈັບຂີ້ເຫຍື້ອ 98% ສໍາ ລັບອະນຸພາກ > 10 ມມ, ແຕ່ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງເປັນ 74% ສໍາ ລັບ microplastics < 1 ມມ. ເຄື່ອງເຊັນເຊີຄວາມຫນັກໃນເວລາຈິງຕິດຕາມຄວາມສາມາດຂອງ hopper, ຫຼຸດຜ່ອນເຫດການທີ່ເກີນໄປ 63% ໃນໂຄງການທົດລອງຂອງ Barcelona 2023. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດູການແມ່ນສໍາຄັນ ການ ກໍາ ຈັດໃບໄມ້ໃນລະດູໃບໄມ້ລົ່ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຮອບການເກັບ ກໍາ 37% ຫຼາຍກ່ວາການ ທໍາ ຄວາມສະອາດຊາຍໃນລະດູຮ້ອນ.

ການຄວບຄຸມຂີ້ຝຸ່ນແລະອັດຕາການເກັບກູ້ PM10 ໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ

ລະບົບຊ່ວຍດູດສູນຍາກາດຈັບເອົາ 89% ຂອງອະນຸພາກ PM10 ຽງກັບ 54% ສຳລັບເຄື່ອງກວາດແບບເຄື່ອງຈັກໃນການທົດສອບຄຸນນະພາບອາກາດປີ 2024 ຢູ່ປັກກິ່ງ. ການຜະສົມນ້ຳພົ່ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຝຸ່ນທີ່ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ 71%, ເຊິ່ງສຳຄັນຕໍ່ບໍລິເວນໂຮງຮຽນ ແລະ ໂຮງໝໍ.

ພະລັງງານດູດ ແລະ ປະສິດທິພາບການກວາດລ້າງໃນເຄື່ອງກວາດແບບເຄື່ອງຈັກ ເທິຍບັນກັບ ເຄື່ອງກວາດແບບດູດ

ຄວາມເລັກໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມສະອາດ

ຄວາມເລັກໃນການດຳເນີນງານທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອໃຫ້ການເຮັດຄວາມສະອາດມີປະສິດທິພາບໃນເຂດທີ່ມີຜູ້ຄົນສັນຈອນຫຼາຍ

ລົດກວາດເສດເຫຼືອສ່ວນຫຼາຍເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບປະມານ 8 ຫາ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງ. ໃນຄວາມເລິກນີ້, ລົດຈະມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈາລະຈອນມີບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປ. ຕາມການທົດສອບທີ່ດຳເນີນໃນສະພາບການຈິງ, ຊ່ວງຄວາມເລິກນີ້ສາມາດເກັບເອົາຂອງປະມານ 94 ເປີເຊັນຂອງວັດຖຸທີ່ມີຂະໜາດ 10 ມິນລີແມັດ ຫຼື ນ້ອຍກວ່ານັ້ນ ໂດຍຍັງຮັກສາໄລຍະທາງການຢຸດຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ. ຄວາມລັບແມ່ນການຮູ້ວ່າເມື່ອໃດຄວນຊ້າລົງ ຫຼື ເລັ່ງຄວາມໄວຂຶ້ນ ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຢູ່ເທິງພື້ນ. ເມື່ອມີຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງຫຼາຍ, ຜູ້ດຳເນີນງານມักຈະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວລະຫວ່າງ 6 ຫາ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງໃດຖືກເຫຼືອໄວ້. ແຕ່ໃນເຂດທີ່ມີແຕ່ເຈ້ຍ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອນ້ອຍໆ, ການຂັບດ້ວຍຄວາມໄວ 12 ຫາ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກໍຍັງເຮັດໄດ້ດີ ໂດຍບໍ່ເສຍຫຍັງຫຼາຍ.

ປະສິດທິພາບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນຄວາມໄວຕ່າງໆ: ຂໍ້ສັງເກດຈາກການທົດລອງໃນເຂດເມືອງ

ການສຶກສາປີ 2023 ໃນເຂດນະຄອນໄດ້ປຽບທຽບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກວາດເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບດູດຂີ້ເຫຍື້ອຕາມຂອບຄວາມໄວຕ່າງໆ:

ບົດລາຍງານປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມສະອາດໃນເຂດເມືອງຢືນຢັນວ່າລະບົບດູດຝຸ່ນສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບໄດ້ 85% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 12 ກມ/ຊົ່ວໂມງ ເນື່ອງຈາກກຳລັງດູດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງກວາດກົງຕ້ອງຫຼຸດຄວາມໄວລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທຽບເທົ່າກັນ.

ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວຂອງລົດກວາດກັບຄວາມລະອຽດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ

ຜູ້ດຳເນີນງານຕ້ອງປະເຊີນກັບທາງເລືອກທີ່ຍາກລະຫວ່າງຄວາມສຳຄັນຕ່າງໆ ຢູ່ສະເໝີ. ການຂັບໄວເກີນໄປຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເວລາເຮັດງານພິເສດ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະອາດໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີຄວາມສະກປົກຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຮັກສາຄວາມສະອາດທາງດ້ານສາຍຕາໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 85 ໃນ 100 ຄະແນນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດຳເນີນການດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ເຕັກໂນໂລຊີການຕິດຕາມໃໝ່ໆ ໄດ້ເລີ່ມສົ່ງຄຳເຕືອນໄປຍັງຜູ້ຂັບຂີ່ ເມື່ອພວກເຂົາຂັບໄວເກີນໄປ ແລະ ເລີ່ມທຳລາຍຄຸນນະພາບການເຮັດຄວາມສະອາດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນຂອງແປງ ແລະ ພະລັງດູດໄດ້ຕາມລະດັບຄວາມຍຸ່ງຍາກຂອງຖະໜົນໃນແຕ່ລະມື້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ? ຜູ້ດຳເນີນງານສ່ວນຫຼາຍຍັງຄົງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກມອບໝາຍປະມານ 92 ເປີເຊັນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມສະອາດໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຜູ້ຄົນສັນຈອນຫຼາຍ.

ຄວາມທ້າທາຍດ້ານການດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມເມືອງທີ່ມີຜູ້ຄົນຫຼາຍ

ຜົນກະທົບຂອງການກັກຕົນຂອງລົດຈາກການຈັດຕັ້ງເວລາ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງລົດກວາດ

ໃນເວລາຈອດຕິດ, ການກັກຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົດກູ້ຂີ້ເຫຍື້ອລົງປະມານ 34% ໃນເຂດມະນຸດເຂດໃຫຍ່ຕ່າງໆ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າດ້ານພຶ້ນທີ່ຂົນສົ່ງຈາກປີກາຍ. ຄວາມຊ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໄປທົ່ວລະບົບການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ. ເມື່ອຖະໜົນຖືກກັກ, ຜູ້ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຍາວຂຶ້ນ, ບາງຄັ້ງເພີ່ມຂຶ້ນອີກຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງເຄິ່ງຫາສອງຊົ່ວໂມງ, ຫຼື ພວກເຂົາອາດຈະຂ້າມການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໄປເລີຍ ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບຄວາມສະອາດຂອງເມືອງຂອງພວກເຮົາ. ບັນຫານີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເຂດເມືອງເກົ່າໆ ທີ່ລະບົບຖະໜົນຖືກສ້າງຂຶ້ນສຳລັບການຈາລະຈອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນມື້ນີ້. ມີພຽງປະມານ 1 ໃນທຸກໆ 8 ຖະໜົນຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນທາງພິເສດທີ່ຖືກຈັດສັນໄວ້ສຳລັບລົດກູ້ຂີ້ເຫຍື້ອເທົ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການເລີກຮ້າຍຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີການຈອດຕິດ.

ຄວາມທ້າທາຍດ້ານການຂັບຂີ່ໃນເຂດເມືອງທີ່ແຄບແລະມີຄວາມໜາແໜ້ນ

ລົດກົງເຄື່ອງມາດຕະຖານຕ້ອງການພື້ນທີ່ກວ້າງ 9.5–11.5 ຟຸດ ເພື່ອການດຳເນີນງານ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມຂັດແຍ້ງໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດປະຫວັດສາດ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມກວ້າງຕົກກວ່າ 15 ຟຸດ. ຜູ້ຂັບລົດລາຍງານວ່າໃຊ້ເວລາເຮັດຄວາມສະອາດຍາວຂຶ້ນ 18% ໃນເຂດເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງຢຸດ ແລະ ຖອຍລົດຕະຫຼອດເວລາ, ເຮັດໃຫ້ຄ່ານ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສາຍກາກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບການປ້ອງກັນຜູ້ຂັບໃນສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງ

ລົດກົງເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມີລະບົບກ້ອງ 360° ແລະ ລະບົບເຕືອນການກະທຳກໍ່, ເຊິ່ງພິສູດໃນການລົດຜ່ອນເຫດການກະທຳກໍ່ດ້ານຂ້າງລົດລົງ 41% ໃນການທົດສອບ (ລາຍງານຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃນເມືອງ 2024). ລະບົບເບີກອັດຕະໂນມັດທີ່ຖືກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວເມື່ອມີຄົນຍ່າງຢູ່ພາຍໃນ 5 ຟຸດ ກຳລັງກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນ ເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງ scooter ແລະ ແຖວຖີບລົດສະເພາະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສາມເທົ່າໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ.

ເຕັກໂນໂລຊີການກວດຈັບ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງກີດຂວາງສຳລັບການນຳທາງແບບເວລາຈິງ

ຊุดອຸປະກອນຮັບສັນຍານຫຼາຍຊະນິດທີ່ປະສົມປະສານລະຫວ່າງ LiDAR, ອຸປະກອນກວດຈັບຄວາມຖີ່ສູງ, ແລະ ການກວດຈັບຄວາມຮ້ອນ ທີ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດປະເພດຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ແບບທັນທີ ໂດຍແຍກແຍະລະຫວ່າງໃບໄມ້ (ລະດັບຄວາມສຳຄັນຕ່ຳ) ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອກໍ່ສ້າງ (ລະດັບຄວາມສຳຄັນສູງ) ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງເຖິງ 93%. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະປັບແຮງດູດ ແລະ ຄວາມໄວຂອງແປງໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອກວດພົບປະເພດຂອງສິ່ງກີດຂວາງ ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວໃນການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການຄວບຄຸມດ້ວຍມື.

ການຜະສົມຜະສານເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອການດຳເນີນງານລົດກົດຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງມີປັນຍາ

ລົດກົດສະອາດໃນມື້ນີ້ກໍາລັງກາຍເປັນເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງຫຼາຍຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆພະຍາຍາມຮັກສາຖະໜົນໃຫ້ສະອາດ. ດ້ວຍລະບົບເທເລມເຕິກ (telematics) ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃສໃນແຕ່ລະຊ່ວງເວລາ, ເຜົານ້ຳມັນຈຳນວນເທົ່າໃດ, ແລະ ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ວ່າຂີ້ເຫຍື້ອເກີດຂຶ້ນເວລາໃດ ແລະ ບ່ອນໃດ. ເມືອງທີ່ຄິດໄລ່ລ່ວງໜ້າບາງແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັດສະຈັກ. ພວກເຂົາໃຊ້ GPS ຮວມກັບປັນຍາປະດິດ (artificial intelligence) ເພື່ອປ່ຽນແປງຕາຕະລາງການສະອາດຕາມສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ ຫຼື ຝົນຕົກຢ່າງກະທັນຫັນ. ລາຍງານຄວາມສະອາດໃນເມືອງຈາກປີກາຍພົບວ່າປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງເມືອງໃຫຍ່ ໄດ້ເລີ່ມສັງເກດເຫັນຮູບແບບນີ້ໃນຄວາມຕ້ອງການການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອຂອງພວກເຂົາແລ້ວ.

ເທເລມເຕິກ ແລະ ການຕິດຕາມຈາກໄກ ສຳລັບການຕິດຕາມການປະຕິບັດງານແບບເວລາຈິງ

ເຊັນເຊີຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກົດແລະອຸປະກອນ IoT ສະໜອງຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງລົດກົດ, ລວມທັງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກຳລັງດູດ, ການໃຊ້ນ້ຳ, ແລະ ອັດຕາການສວມໃຊ້ຂອງແປງ. ຈໍສະແດງຜົນທາງໄກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການຝຸງລົດສາມາດກຳກົດລົດທີ່ປະຕິບັດງານບໍ່ດີ - ຊ່ວຍຫຼຸດພື້ນທີ່ທີ່ຂາດການກຳຈັດຂີ້ເຫຍື້ອລົງ 18% ໃນໂຄງການທົດລອງ.

ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ ໂດຍໃຊ້ດັດສະນີການປະຕິບັດງານຫຼັກ

ອັລກະຈິທຶມຂັ້ນສູງວິເຄາະຮູບແບບຂີ້ເຫຍື້ອໃນอดີດ, ການຈະລາຈອນ, ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບ. ເມືອງຕ່າງໆທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າເວລາກຳຈັດຂີ້ເຫຍື້ອໄວຂຶ້ນ 22% ແລະ ມີເສັ້ນທາງຊ້ຳກັນໜ້ອຍລົງ 34%. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເມືອງຮັບປະກັນການຄຸມຄອງພື້ນທີ່ສຳຄັນສູງເຊັ່ນ ເຂດໂຮງໝໍ ແລະ ເສັ້ນທາງໂຮງຮຽນ.

ການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາໄດ້ ຜ່ານການວິນິດໄສຕົນເອງໃນລົດ

ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ຝັງຢູ່ຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ການອຸດຕັນຂອງຕົວກອງ, ເຊິ່ງຈະເຕືອນການບຳລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂໍ້ຜິດພາດ. ການບໍລິການແບບຮຸກຮັນທີ່ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການສວມໃຊ້ຈິງໆ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົງຈອດທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລົງ 41% ເມື່ອທຽບກັບການບຳລຸງຮັກສາຕາມປະຕິທິນ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງປະສິດທິພາບລົດກວດກາ ແລະ ມາດຕະຖານຄວາມສະອາດໃນເມືອງ

ການວາງແຜນເສັ້ນທາງດ້ວຍ AI ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການວິເຄາະຮູບແບບການຈາລະຈອນ

ລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ເມືອງຕ່າງໆວາງແຜນເສັ້ນທາງຂອງລົດກວດຂີ້ຝຸ່ນໃນມື້ນີ້. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ພິຈາລະນາສະພາບການຈາລະຈອນປັດຈຸບັນຮວມກັບແນວໂນ້ມໃນອະດີດເພື່ອຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມືອງຕ່າງໆທີ່ໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ເຫັນການບົດບັດນ້ຳມັນລົດຫຼຸດລົງປະມານ 18 ຫາ 22 ເປີເຊັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະພື້ນທີ່ຄຸມຄອງ. ລົດກວດຂີ້ຝຸ່ນສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໄດ້ຈິງເມື່ອພວກມັນພົບກັບເຂດທີ່ມີການຈາລະຈອນໜາແໜ້ນ, ສະນັ້ນຖະໜົນກໍຈະໄດ້ຮັບການສະອາດຢ່າງປົກກະຕິເຖິງແມ້ວ່າຈະເຂົ້າສູ່ເວລາເດີນທາງຫຼາຍ. ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄິດວ່າພວກເຮົາຈະເຫັນການເຕີບໂຕປະມານ 4 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີຂອງການນຳໃຊ້ລົດກວດຂີ້ຝຸ່ນອັດສະຈັກຈົນຮອດປີ 2033 ຕາມຕົວເລກຈາກ Yahoo Finance ປີກາຍ. ແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕນີ້ມີເຫດຜົນສົມຄວນເມື່ອພິຈາລະນາວ່າແຜນທີ່ GPS ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງມືວິເຄາະການຈາລະຈອນເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງ.

ການນຳໄຟຟ້າມາໃຊ້ກັບລົດກວດຂີ້ຝຸ່ນ: ຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ການປ່ອຍອາຍ

ຮຸ່ນເຄື່ອງກວາດໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດໃນການດຳເນີນງານລົງປະມານ 92% ເມື່ອທຽບກັບຮຸ່ນດີເຊວ, ແລະ ຍັງມີສຽງດັງໜ້ອຍກວ່າປະມານ 40%, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຕອນກາງຄືນໃນເຂດໃຈກາງເມືອງທີ່ມີຄົນຢູ່ຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກຈະມີການຮ້ອງເພີ່ຍກ່ຽວກັບສຽງດັງ. ການທົດສອບທີ່ດຳເນີນມາໃນໄລຍະຜ່ານມາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຄື່ອງກວາດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ປະລິມານທຽບເທົ່າກັບຮຸ່ນດັ້ງເດີມ (ປະມານ 98 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ເທິຍບກັບຕື່ມໜ້ອຍກ່ວາ 98), ແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນໃຫ້ກັບເມືອງໄດ້ປະມານ 1,200 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ເດືອນຕໍ່ລົດ. ເມືອງຕ່າງໆທົ່ວອາເມລິກາໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນຢ່າງໜັກໃນເທັກໂນໂລຊີສີຂຽວ, ໂດຍໄດ້ຈັດສັນເງິນຫຼາຍກວ່າ 700 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2024 ເພື່ອຖ່າຍໂຍກໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍມົນລະພິດ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນນະໂຍບາຍດ້ານການຂົນສົ່ງໃນ 14 ເຂດເມືອງໃຫຍ່ທົ່ວປະເທດ.

ການພັດທະນາດ້ານກົດລະບຽບໄປສູ່ມາດຕະການປະເມີນຄວາມສະອາດທີ່ມາດຕະຖານ

ມາດຕະຖານຄວາມສະອາດ ISO 37104 ທີ່ໃໝ່ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆຕິດຕາມຈຳນວນຝຸ່ນ PM10 ໃນລະດັບ 50 ໄມໂຄຣກຼາມຕໍ່ລູກບາດກ້ອນ ຫຼື ຕ່ຳກວ່ານັ້ນ ຫຼັງຈາກການກວດເຊັດດ້ວຍເຄື່ອງກວດເຊັດ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແທ້ຈິງແລ້ວກໍ່ສອດຄ່ອງດີກັບຂໍ້ແນະນຳຂອງອົງການອະນາໄມໂລກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າລົດກວດເຊັດຈະຕ້ອງສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າສາມາດດູດເອົາອະນຸພາກຢ່າງໜ້ອຍ 85 ເປີເຊັນໃນຂະນະທີ່ຮັບການຮັບຮອງ. ໃນເອີຣົບ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນໄດ້ເລີ່ມເຊື່ອມຕໍ່ງົບປະມານຂອງເມືອງໂດຍກົງກັບມາດຕະການຄວາມສະອາດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດກວດເຊັດອັດສະຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ (IoT) ເຊິ່ງສາມາດລາຍງານຂໍ້ມູນການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນກັບລະບົບສູນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມືອງບາງແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມເຫັນການປັບປຸງທີ່ແທ້ຈິງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຂັບເຄື່ອນການປະດິດສ້າງໃນອຸປະກອນກວດເຊັດຖະໜົນ.

FAQs

ດັດຊະນີການປະຕິບັດງານຫຼັກສຳລັບລົດກວດເຊັດແມ່ນຫຍັງ?

ຊີ້ວັດປະສິດທິພາບຫຼັກຂອງລົດກົດເກີບໄຟຟ້າປະກອບມີຄວາມຖີ່ໃນການກົດເກີບ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ, ການປະເມີນຄວາມສະອາດ, ການຕິດຕາມປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອ, ການຄວບຄຸມຝຸ່ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບພະລັງງານດູດ.

ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງລົດກົດເກີບໄຟຟ້າແນວໃດ?

ເຕັກໂນໂລຊີຊ່ວຍປັບປຸງການດຳເນີນງານຂອງລົດກົດເກີບໄຟຟ້າຜ່ານລະບົບເຕເລມາຕິກ, ການຕິດຕາມຈາກໄກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນ, ແຜນການກຳຈັດຂີ້ເຫຍື້ອອັດສະຈັນ, ແລະ ເຄື່ອງມືບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດເດົາລ່ວງໜ້າ.

ຂໍ້ດີຂອງລົດກົດເກີບໄຟຟ້າມີຫຍັງແດ່?

ລົດກົດເກີບໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເຂົ້າສູ່ອາກາດລົງ 92%, ມີສຽງດັງໜ້ອຍລົງ, ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານເຊື້ອໄຟ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການດຳເນີນງານໃນເວລາກາງຄືນໃນເຂດທີ່ມີຄົນຢູ່ຫຼາຍ.