ວິທີການຈັບຄູ່ລົດກວາດຖະໜົນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຂະໜາດເຂດການຄວາມສະອາດໃນເມືອງ?

ຄວາມຈຸຂອງລົດກວາດຖະໜົນ ແລະ ຂະໜາດເຂດເມືອງ: ການເລືອກຂະໜາດເພື່ອປະສິດທິພາບ

ເກນການວັດແທກຄວາມກວ້າງໃນການກວາດ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງກວາດສຳລັບເມືອງຂະໜາດນ້ອຍ (<20 ກິໂລແມັດຕີສີ່ຫຼ່ຽມ), ເມືອງຂະໜາດກາງ (20–100 ກິໂລແມັດຕີສີ່ຫຼ່ຽມ), ແລະ ເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ (>100 ກິໂລແມັດຕີສີ່ຫຼ່ຽມ)

ການເລືອກສະເພກຂອງລົດກວາດຖະໜົນທີ່ເໝາະສົມຕາມຂະໜາດຂອງເມືອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ ລວມທັງການສູນເສຍເວລາ ແລະ ເງິນ. ສຳລັບເມືອງນ້ອຍໆທີ່ມີເນື້ອທີ່ນ້ອຍກວ່າ 20 ກິໂລແມັດແຕ່ລະຈັດ ລົດກວາດທີ່ມີຂະໜາດເລັກ (compact) ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດປະມານ 2 ເຖິງ 2.5 ແມັດ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ (hopper) ປະມານ 4 ເຖິງ 6 ລູກບາດແມັດຈະເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບຜ່ານເສັ້ນທາງຄັບແຄບ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ ໂດຍທີ່ລົດຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະຂັບເຂົ້າໄປບໍ່ໄດ້ ແຕ່ຍັງສາມາດກວາດເຂດພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສຳລັບເມືອງຂະໜາດກາງທີ່ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 20 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດແຕ່ລະຈັດ ການເລືອກອຸປະກອນທີ່ສາມາດຮັກສາດຸນດີ (balance) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. ລົດກວາດທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດປະມານ 2.5 ເຖິງ 3 ແມັດ ແລະ ຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຈຸໄດ້ 6 ເຖິງ 8 ລູກບາດແມັດ ຈະໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການກວາດເຂດພື້ນທີ່ໄດ້ດີ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເດີນທາງກັບຄືນໄປຍັງສະຖານທີ່ປະມາງຂີ້ເຫຍື້ອເລື້ອຍໆ. ສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 100 ກິໂລແມັດແຕ່ລະຈັດ ຈະຕ້ອງໃຊ້ລົດກວາດອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (heavy duty industrial sweepers) ທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດຫຼາຍກວ່າ 3 ແມັດ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍກວ່າ 8 ລູກບາດແມັດ ເພື່ອຈະສາມາດຕາມທັນປະລິມານຂີ້ເຫຍື້ອຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນທຸກວັນ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ຄວນຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນ: ເມື່ອເມືອງມີເນື້ອທີ່ບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດແຕ່ລະຈັດ ການເພີ່ມຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ເກີນ 8 ລູກບາດແມັດຈະບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຄວາມຈຸເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນ ແລະ ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂັບຂີ່ຍາກຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ລັດສະໝີການຫັນເລີ່ມ.

ຜົນກະທົບຂອງຄວາມໜາແໜັ້ນຂອງການຈາລະຈອນຕໍ່ຄວາມຖີ່ທີ່ລົດກວາດຖະໜົນຜ່ານ, ເວລາທີ່ຢູ່ຄົງທີ່, ແລະ ການຄຸມຄຸມແບບ real-time—ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງເວລາຂອງລົດກວາດຖະໜົນໃຫ້ເໝາະສົມຕາມສະພາບການຈາລະຈອນໃນເວລາທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍທີ່ສຸດ

ວິທີທີ່ການຈະລາຈອນເຄື່ອນໄຫວຜ່ານເມືອງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງກວາດຖະໜົນ. ເມື່ອຖະໜົນເຕັມໄປດ້ວຍຍານພາຫະນະໃນເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ເຄື່ອງກວາດຈະບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນເຂດບ້ານເຮືອນໄດ້ເຖິງຄວາມຖີ່ທີ່ຄວນຈະເປັນ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຖີ່ຂອງການກວາດລົງໄປເຖິງ 40%. ໃນເວລາດຽວກັນນີ້, ເຄື່ອງກວາດຕ້ອງຢຸດຢູ່ເປັນເວລາດົນຂຶ້ນເພື່ອລໍຖ້າໃຫ້ການຈະລາຈອນຄືນສູ່ສະຖານະປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ບໍ່ເກີດປະໂຫຍດເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 25%. ແລະເມື່ອການຈະລາຈອນບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້, ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກວາດຈະບໍ່ແນ່ນອນເຊັ່ນກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຖະໜົນທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍຈຳເປັນຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງເວລາກວາດທີ່ສຸດຄຸ້ມຄ່າ. ການຍ້າຍເວລາກວາດໄປເປັນເວລາກາງຄືນ (ຕັ້ງແຕ່ 22:00 ນ. ຫາ 05:00 ໂມງ) ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເມືອງຕາມບົດລາຍງານ. ເຄື່ອງກວາດຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງກວາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 55% ໃນເວລາທີ່ການຈະລາຈອນໆ່ອນ. ປັດຈຸບັນ, ເຄື່ອງກວາດລຸ້ນໃໝ່ໆ ມີລະບົບຕິດຕາມ GPS ແລະ ຊອບແວທີ່ສາມາດອ່ານຮູບແບບການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນຈຸດທີ່ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ບັນທຶກເວລາຂັບທີ່ສູນເສຍໄດ້ປະມານ 31%. ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາຖະໜົນໃຫ້ສະອາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງ ແລະ ລົດຜົນກະທົບຈາກການປ່ອຍມົນລະພິດ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນເຂດເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍ ແລະ ຄຸນນະພາບອາກາດແມ່ນມີບັນຫາຢູ່ແລ້ວ.

ການບັນທຸກເສດເຫຼືອ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງກວາດຖະໜົນ: ການຈັບຄູ່ລະບົບການກັ້ນ, ຄວາມຈຸ, ແລະ ອັດຕາການເຮັດວຽກຊ້ຳ

ການວັດແທກຄ່າເສດເຫຼືອເฉລີ່ຍຕໍ່ km² ໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງເຂດເມືອງ—ແລະ ວິທີທີ່ປະກອບສ່ວນຂອງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນອິນຊີ່, ເປັນໂລຫະ, ແລະ ສ່ວນເລັກໆ ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກັ້ນ ແລະ ການແຍກຂອງເຄື່ອງກວາດຖະໜົນ

ປະລິມານຂອງເສດເຫຼືອແຕກຕ່າງກັນຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ ຂື້ນກັບປະເພດເຂດທີ່ເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງ ໂດຍມີປະມານຈາກ 12 ຫາ 85 ຕັນຕໍ່ໄມລ໌ເຫຼືອມົນ (square mile) ແຕ່ລະປີ. ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເສດເຫຼືອເກີດຈາກວັດຖຸອິນຊີ (organic) ເຊັ່ນ: ໃບໄມ້ ແລະ ອາຫານທີ່ເຫຼືອ, ເຊິ່ງຄິດເປັນປະມານ 60% ຂອງເສດເຫຼືອທັງໝົດ. ເຂດເຫຼົ່ານີ້ຈຶ່ງຕ້ອງການຕົວກັ້ນທີ່ມີຂະໜາດເຊື້ອຂາຍເລັກ (fine mesh filters) ເພື່ອຮັກສາການເຮັດວຽກໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ໂດຍບໍ່ຖືກອຸດຕັນເປັນປະຈຳ. ໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ ມີເຫຼັກແລະໂລຫະອື່ນໆເຫຼືອຢູ່ຫຼາຍຂື້ນເຊັ່ນກັນ, ໂດຍປະມານ 35% ຂອງເສດເຫຼືອເປັນໂລຫະ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ບໍລິສັດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວຈຳເປັນຕ້ອງລົງທຶນໃນລະບົບແຍກໂລຫະດ້ວຍແຮງດຶງດູດ (magnetic separators) ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອກູ້ຄືນວັດຖຸທີ່ມີຄຸນຄ່າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລາຄາແພງຂອງເຂົາເຈົ້າອີກດ້ວຍ. ເຂດການຄ້າແຕກຕ່າງອອກໄປເນື່ອງຈາກມັນມັກຈະປະສົມເສດເຫຼືອທຸກປະເພດເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ໂດຍເປັນພິເສດໃກ້ກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ມີອະນຸພາກທີ່ເລັກຫຼາຍກວ່າ 0.5 ມີລີແມັດເທົ່າ ເຊິ່ງຕ້ອງໃຊ້ລະບົບປະສົມທີ່ເປັນເອກະລັກ (hybrid systems) ຢູ່ເທິງພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຊີ HEPA ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄຸນນະພາບອາກາດຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ເຄື່ອງກວາດທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍກົນໄກທົ່ວໄປ (regular mechanical sweepers) ສາມາດກວາດເອົາເສດເຫຼືອທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່າກັບກ້ອນຫີນ (gravel sized debris) ໄດ້ປະມານ 92%, ແຕ່ລະບົບສູບ (vacuum systems) ຈະສາມາດກັກເກັບອະນຸພາກທີ່ເລັກກວ່າໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ 40%. ສຳລັບບ່ອນທີ່ການຄວບຄຸມລະດັບ PM2.5 ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ລະບົບສູບແມ່ນຈຳເປັນເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທີ່ສູງກວ່າ.

ການຈຳລອງໄລຍະເວລາທີ່ຢຸດການປ່ອຍຂີ້ເຫຍື້ອ: ເມື່ອຄວາມຈຸຂອງຖັງປ່ອຍເກີນ 8 ລູກບາດກ້ອນ, ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຈະຢຸດເຕີບໂຕໃນເຂດທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດ

ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນຄັ້ງທີ່ຕ້ອງເອົາຂີ້ເຫຍື້ອອອກ, ແຕ່ກໍມີຈຸດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຢູ່, ເຊິ່ງເມື່ອເກີນຈຸດນັ້ນຈະເລີ່ມເກີດບັນຫາ. ສຳລັບເມືອງທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 50 ຕາລາງກິໂລແມັດ, ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າ 8 ລູກບາດກິໂລແມັດຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງໜັກຂຶ້ນປະມານ 15 ເປີເຊັນ. ນ້ຳໜັກເພີ່ມນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລົດຍາກຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອໃຫ້ສຳເລັດເຖິງ 22% ໃນແຕ່ລະເສັ້ນທາງ. ບັນຫາທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຫຼຸດທອນເຖິງຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຈາກການເດີນທາງໄປທີ່ສະຖານທີ່ຝັງກົບຂີ້ເຫຍື້ອນ້ອຍລົງ. ລະບົບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນເມື່ອເວລາທີ່ຈັດສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຂອງສະຖານທີ່ຝັງກົບຂີ້ເຫຍື້ອ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນີ້ໝາຍເຖິງການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອທຸກໆ 10 ກິໂລແມັດໃນເຂດເມືອງທີ່ໜາແໜ້ນ ແລະ ທຸກໆ 25 ກິໂລແມັດໃນເຂດຊານເມືອງ. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນເດີ. ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ລົດບໍລິໂພກນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 18% ໃນເວລາເລີ່ມເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດທອນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບໃນເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງມີນັກ.

ການເລືອກປະເພດລົດກວາດຖະໜົນຕາມປະເພດຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ລັກສະນະຂອງເຊື້ອເຊີ້ງ

ເຄື່ອງກວາດຖະໜົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົງຈັກ, ການຟື້ນຟູອາກາດ, ແລະ ສຸນຍາກາດ: ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຮັດດ້ວຍເບຕົງ, ອາສຟັລຕ໌, ແລະ ກ້ອນຫີນດັ້ງເດີມ

ການເລືອກເຄື່ອງກວດສະອາດທາງໃຫ້ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຝຸ່ນແລະພື້ນທີ່ທີ່ເຮົາຕ້ອງການກວດສະອາດ. ເຄື່ອງກວດສະອາດແບບເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດໃນທາງທີ່ເລີຍແລະເລີຍດ້ວຍຢາງລົດຫຼືເຄື່ອງເປີດທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວໄປໃນເຂດເມືອງໃໝ່. ບ່ອນທີ່ມີແຖວຂອງເຄື່ອງກວດສະອາດທີ່ເລືອກເອົາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີເລີດເຊັ່ນ: ຫີນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈາກການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງສານເລັກໆທີ່ຢູ່ໃນອາກາດ, ລະບົບອາກາດຟື້ນຟູຄືນໃໝ່ມີປະສິດທິຜົນດີກວ່າລະບົບເຄື່ອງຈັກປະມານ 40%, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນທາງທີ່ມີການຈາລະຈອນຫຼາຍ. ແຕ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການທາງທີ່ເລີຍດີ. ສ່ວນເຂດເມືອງເກົ່າທີ່ມີທາງທີ່ເປັນຫີນກ້ອນທີ່ບໍ່ເລີຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ. ຫີນທີ່ບໍ່ເລີຍເຮັດໃຫ້ແຖວຂອງເຄື່ອງກວດສະອາດສຳຫຼັບການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂູດເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ດ້ວຍ. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ເຄື່ອງກວດສະອາດແບບສູບດູດເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດ. ມັນສາມາດສູບດູດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເບົາກວ່າວິທີອື່ນໆໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄຸນຄ່າທາງປະຫວັດສາດ. ເມືອງທີ່ມີປະເພດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັກຈະນຳໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ປະກອບດ້ວຍການປະສົມປະສານກັນໄປຕາມເຂດທີ່ເຄື່ອງແຕ່ລະຊິ້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບງົບປະມານຂອງເມືອງ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການດຳເນີນງານໃນເຂດເມືອງ: ຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ, ການປ່ອຍອາຍແກັສ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສຽງຂອງເຄື່ອງກວດສະອາດທາງ

ການຂັບຂີ່ໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນໃນເມືອງຕ້ອງການເຄື່ອງກວາດຖະໜົນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມຫຼິ້ນໄຫວສູງ. ລຸ້ນທີ່ມີລ້ອມສາມລ້ອມ ທີ່ສາມາດຫັນເອງໄດ້ພາຍໃນໄລຍະທາງໆ ໃຕ້ສາມແມັດເຕີ ສາມາດຫຼຸດເວລາໃນການຂັບຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນໄດ້ປະມານສີ່ສິບເປີເຊັນ. ເຄື່ອງກວາດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຊີວິດທີ່ຄັບແຄບ ແລະ ຈຸດຕັດກັນທີ່ສຳລັບເຄື່ອງກວາດທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າຈະເຂົ້າໄປບໍ່ໄດ້. ສຳລັບການຄວບຄຸມລະດັບມົນລະພິດໃຫ້ຕ່ຳລົງ, ເຄື່ອງກວາດທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ ອົງການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຫະລັດ (U.S. Environmental Protection Agency) ປີ 2023, ເຄື່ອງກວາດທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດການປ່ອຍກາຊີຄາບອນໄດອົກໄຊດ໌ໄດ້ປະມານສິບສອງຕັນຕໍ່ປີ ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງກວາດທີ່ຂັບດ້ວຍນ້ຳມັນດີເຊວ. ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງກວາດເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຕົວກັ້ນທີ່ສາມາດຫຼຸດຈຸລິນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ (fine particulate matter) ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຜູ້ເດີນທາງໄດ້ເຖິງສາມສິບເຈັດເປີເຊັນ. ຄວາມດັງກໍເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ. ເຄື່ອງກວາດທີ່ມີລະດັບຄວາມດັງຕ່ຳກວ່າ 75 ເດຊີເບວ (decibels) ສາມາດໃຊ້ເຮັດວຽກການກວາດໄດ້ໃນເວລາກາງຄືນທີ່ເຂົ້າໃກ້ບ້ານ, ໂຮງໝໍ ແລະ ໂຮງຮຽນ ໂດຍບໍ່ລະເມີດກົດໝາຍດ້ານຄວາມດັງທີ່ຈຳກັດການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ດັງກວ່າ. ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງຟະລີດໃດໆອອກໄປ, ຜູ້ວາງແຜນຈຳເປັນຕ້ອງກວດສອບຂອບເຂດຄວາມດັງທ້ອງຖິ່ນ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດ ແລະ ລັກສະນະການຈັດຕັ້ງຖະໜົນໃນເຂດຕ່າງໆ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຄວນເລືອກຂະໜາດຂອງເຄື່ອງກວາດຖະໜົນໃຫ້ເໝາະສົມກັບເມືອງຂອງຂ້າພະເຈົ້າແນວໃດ?

ສຳລັບເມືອງນ້ອຍ (<20 ກມ²), ລຸ້ນທີ່ມີຂະໜາດປານກາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດ 2–2.5 ແມັດເຕີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ 4–6 ມ³ ແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ສຳລັບເມືອງປານກາງ (20–100 ກມ²) ຄວນເລືອກເຄື່ອງກວາດທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດ 2.5–3 ແມັດເຕີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອ 6–8 ມ³. ສຳລັບເມືອງໃຫຍ່ (>100 ກມ²) ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງກວາດທີ່ມີຄວາມກວ້າງຂອງໄມ້ກວາດຫຼາຍກວ່າ 3 ແມັດເຕີ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຫຼາຍກວ່າ 8 ມ³.

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈາລະຈົນມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງກວາດແນວໃດ?

ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈາລະຈົນ ໂດຍເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ມີການຈາລະຈົນຫຼາຍທີ່ສຸດ ສາມາດຫຼຸດລົງຈຳນວນຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງກວາດຜ່ານເຂດໜຶ່ງໆ ໄດ້ຮອດ 40% ແລະ ເພີ່ມເວລາທີ່ເຄື່ອງຢຸດເຄື່ອງໂດຍບໍ່ມີປະສິດທິຜົນຂຶ້ນ 25%. ການຈັດຕັ້ງເວລາໃຫ້ເຄື່ອງກວາດເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ການຈາລະຈົນໜ້ອຍ (22:00–05:00 ໂມງ) ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິຜົນໄດ້ຮອດ 55%.

ລະບົບການກັ້ນໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບປະເພດຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ແຕກຕ່າງກັນ?

ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສມັກໃຊ້ຕາຂ່າຍທີ່ມີຮູບເລັກໆເພື່ອຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອອິນຊີ່. ເຂດອຸດສາຫະກຳໃຊ້ເຄື່ອງແຍກແບບເປັນເຫລັກເພື່ອຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ເປັນລາຍເຫລັກ, ໃນຂະນະທີ່ເຂດການຄ້າອາດຈະຕ້ອງການລະບົບ HEPA ປະເພດລວມເພື່ອຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍປະເພດ.

ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນເປັນເລື່ອງດີເສມີໄປຫຼື?

ບໍ່ເສມີໄປ. ສຳລັບເຂດທີ່ມີເນື້ອທີ່ຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດເທີ, ຄວາມຈຸຂອງຖັງເກັບທີ່ຫຼາຍກວ່າ 8 ລູກບາດມົດຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັນນີ້ຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ການບັງຄັບບັນຊາ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ແລະ ເວລາໃນເສັ້ນທາງ. ຄວາມມີປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນເມື່ອການເກັບຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຈັດສົ່ງໃຫ້ເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອ.